Los mejores BMW de todos los tiempos

Los mejores BMW de todos los tiempos

BMW

Presentando los 25 BMW más impactantes jamás fabricados

Trabajo motor bávaro - o Bavarian Motor Works, como se les conoce por la gente de habla inglesa - se lanzó en Munich en 1916 como fabricante de motores de avión. No construyeron su primer automóvil, el Dixi, hasta 1928. BMW atravesó una época financiera difícil en la década de 1950 y casi siguió el camino del Packard. Fue solo con una serie de autos económicos bien diseñados que la compañía bávara volvió a la solvencia y pronto comenzó a construir automóviles pequeños, bien equilibrados y con tracción trasera que evolucionarían hacia los vehículos que les han valido el apodo de The Ultimate Driving Machine. . Pero a pesar de su excelente reputación de vehículos de alto rendimiento, BMW solo ha tenido un verdadero superdeportivo en su historia, y el M1 dejó de producirse en 1981 con menos de 500 unidades vendidas. Aún así, el establo de BMW de máquinas altamente codiciadas está ampliamente abastecido y cargado, por lo que decidimos recopilar nuestros favoritos. Aquí, sin ningún orden en particular, están los 25 BMW más grandes jamás creados. ¡Disfrutar!

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BMW Nazca C2

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Francamente, uno de los Bimmers más hermosos jamás soñados, el Nazca C2 diseñado por Giorgetto Giugiaro presentaba una tapa de vidrio, puertas de ala de gaviota y una construcción de fibra de carbono. Ah, y un V12 de 5.0 litros y 380 hp. El motor de doble turbo fue ajustado por los especialistas de BMW Alpina, modificado para hacer volar el Nazca C2 hasta las 193 mph. Solo se construyeron tres, lo que garantiza que siempre se considerará una joya de colección muy codiciada.



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BMW Alpina B10 BiTurbo

BMW Alpina B10 BiTurbo BMW

El E34 535i ya es considerado uno de los mejores Serie 5 de todos los tiempos, pero cuando Alpina puso sus impecables guantes blancos sobre el auto, lo transformaron de héroe en superhéroe. Con un costo de desarrollo de $ 3.2 millones, el B10 BiTurbo aumentó la producción en más del 70%, de 208 hp / 225 lb-ft de torque a 360 hp / 384 lb-ft de torque, e instaló una transmisión manual Getrag de 5 velocidades para manejar el aumento de potencia. Se agregaron amortiguadores Bilstein, barras estabilizadoras, frenos de disco masivos de 13.1 pulgadas y neumáticos Michelin MXX, lo que permitió que el B10 BiTurbo alcanzara 0-62 mph (0-100 km / h) en 5.6 segundos con 180 mph (290 km / h). h) velocidad máxima. Se convirtió en el Alpina más vendido hasta ese momento, moviendo 507 unidades entre 1989 y 1994.

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E30 BMW M3

E30 BMW M3 BMW

Seguro que alcanzó un máximo de 217 hps ahora descartables, pero el E30 (1987-1991) es el M3 que engendró a todos los M3 y, por lo tanto, es histórico. Es legendario debido a su ágil dinámica de conducción, lo que establece un estándar que todos los demás fabricantes se esforzarían por igualar durante décadas. Ah, y el Carro de Dios, como se le conoce con tanta humildad, es también el vehículo más ganador en toda la historia de las carreras de autos deportivos. Así que ahí está.

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BMW Isetta

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El automóvil que dio origen al fenómeno del automóvil burbuja, el BMW Isetta absolutamente único, fue el primer automóvil del mundo en lograr un consumo de combustible de 78 millas por galón, gracias a su motor de cuatro tiempos y 247 cc. Se convirtió en el monocilíndrico más vendido del mundo, con 161.728 unidades vendidas.

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BMW 507

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El 507 fue, como muchos autos icónicos de su época, en realidad concebido por uno de los mayores importadores de BMW en Estados Unidos, un hombre llamado Max Hoffman. La idea era crear un roadster que se ubicara entre el inalcanzable Merc 300SL y las alternativas británicas de poca potencia de Triumph, MG, Austin-Healey, etc. Con un chasis especialmente diseñado y una chapa de metal escrita por Albrecht von Goertz, el 507 era un hermoso roadster equipado con motores de 3.2L. Se esperaba que Hoffman y sus hermanos en ventas se vendieran por miles, el desarrollo inflado del 507 significó que el precio se duplicó (de $ 5 mil a $ 10 mil), lo que resultó en que solo se vendieran 252 unidades del descapotable.

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BMW 700 RS

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El 700 de cuatro puertas era un automóvil integral para BMW, ya que se le atribuye haber rescatado sin ayuda a la marca de la ruina financiera. El automóvil económico con motor trasero enfriado por aire puede haber tenido poca potencia, pero también era ultraligero, con un peso de solo 1,350 libras. Con él, BMW creó en 1960 una versión de carreras increíblemente rara (solo se fabricaron dos) construida a mano, denominada 700 RS. El RS presentaba un chasis de estructura de acero tubular, un cuerpo aerodinámico de aluminio construido a mano, un parabrisas que en realidad es el vidrio trasero del 700 de producción, y sin cinturones de seguridad. Los resultados fueron un automóvil increíblemente liviano que pesaba un peso inaudito de 830 libras, incluidos todos los líquidos y el tanque lleno de 40 litros.

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Batimóvil BMW E9 3.0CSL

Batimóvil BMW E9 3.0CSL Wikipedia



Sabías que el Batmóvil 3.0CSL iba a figurar en esta lista y, literalmente, podías elegir cualquier ejemplo, incluso uno pudriéndose en un granero con una sola rueda. Aún calificaría. El Coupe Sport Lightweight fue modificado por Alpina para pesar 440 libras menos que su fuente CS, y sus seis cilindros en línea de 203 hp podían alcanzar 0-60 mph en menos de 7 segundos. Solo se construyeron 167, pero si vas a elegir uno, entonces deberías optar por el primer Art Car de BMW, un programa que rompió para siempre el concepto del automóvil como arte y sigue siendo tan fuerte como siempre. El primer BMW transformado como tal fue este 3.0CSL, realizado en 1975 por el artista estadounidense Alexander Calder. Usando solo colores primarios llamativos pintados en bloques grandes, este Batimóvil es tanto una obra de arte por fuera como por dentro. Incluso corrió la carrera de 24 horas en Le Mans ese año. ¡Sobresaliente!

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BMW 750iL V16

BMW 750iL V16 Estudios MGM

Si bien muchos dirían que la tercera generación del E38 7-Series (1994-2001) es el pináculo del sedán insignia de BMW, el E32 de segunda generación tiene un buen reclamo. Pero este 750iL V16 en particular hace que cualquier argumento sea discutible. Sí, ese es un E32 Serie 7 con 6.7L 16 cilindros motor embutido por dentro! El prototipo se creó para probar la viabilidad de la producción, pero los obstáculos eran demasiados para superar. El motor estaba tan apretado, por ejemplo, que no había espacio para el refrigerante, por lo que tuvieron que mover el sistema a una verruga bulbosa que salía del guardabarros trasero. Sus 402 caballos de fuerza en 1987 hubieran superado incluso al Ferrari Testarossa. ¡Ay!

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Concepto Coupe Mille Miglia

Concepto Coupe Mille Miglia BMW

¿Cómo imaginaría alguien de los años 50 un coupé Bimmer en el futuro? Por qué el Concept Coupe Mille Miglia, naturalmente. Cuenta con una carrocería de fibra de carbono construida alrededor del chasis de un Z4 M Coupé, con una planta de energía de seis cilindros en línea de 3.2 litros ajustada para producir 340 hps.

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E46 BMW M3

E46 BMW M3 C notas de vida / Flickr

Mi favorito de todos los M3, el E46 solo tenía bolas de acero y una fascia ceñuda que hacía que los Audis que pasaban tintinearan un poco por sus tubos de escape. Su S54 3.2L de 6 cilindros en línea es también uno de los motores BMW más queridos jamás fabricados: no solo entregó 333 caballos, lo hizo sin ninguna inducción forzada (y es el número 2 en los 10 mejores motores de Jalopnik de los últimos 20 años). ). El E46 sería el último V6 y M3 con aspiración natural que verían.

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'72 BMW Turbo

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El trabajo del diseñador de BMW Paul Bracq en el prototipo Turbo tendría efectos duraderos en el M1, el único superdeportivo que BMW ha producido. Pero el Turbo era más que eso: era una prueba del temple tecnológico de la marca. Contaba con sensores laterales, una jaula antivuelco integrada, una columna de dirección plegable y uno de los primeros sistemas de radar de advertencia de distancia del mundo. Más importante aún, presentaba el primer motor turboalimentado de BMW, un 4 en línea de 1990 cc extraído del 2002. Solo se construyeron dos Turbos, pero su progenie M1 definiría a BMW durante décadas.

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Serie 1 M Coupé

Serie 1 M Coupé Wikipedia



Cuando se anunció la versión M de la Serie 1 básica de BMW, muchos se burlaron. Apodado el 1-Series M Coupé para preservar el apodo M1 de un superdeportivo digno de ese nombre, muchos se preguntaron quién compraría una versión mejorada del vehículo más peatonal de BMW. La respuesta es, un montón de gente. Ahora se vende por más de lo que se vendía en las salas de exhibición, los 335 caballos de fuerza de la Serie 1 M Coupé (de un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con doble turbocompresor e inyección directa) ofrecían una potencia estupenda para un automóvil tan ligero, ágil y bien equilibrado . Ah, ¿y mencioné que solo viene con una palanca de cambios de 6 velocidades? Ya destinado al futuro estatus de clásico.

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BMW 2002 Turbo

BMW 2002 Turbo Wikipedia

El 2002 fue el modelo destacado de la Nueva Clase de automóviles de BMW desarrollado entre 1962 y 1977. El deportivo 2002 fue el precursor de la Serie 3 que convertiría a House Of Bimmer en la marca mundial que es hoy, y en el muy raro 170- hp 2002 Turbo (sólo 1.672 construidos) fue el primer automóvil turboalimentado en Europa. En realidad, es el mismo motor que se encuentra en su concepto Turbo.

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E21 BMW 320i Roy Lichtenstein Art Car # 3

E21 BMW 320i Roy Lichtenstein Art Car # 3 BMW

El primer Serie 3 de la historia, el 320i fue un testimonio de la perfección del estilo alemán. No solo resistirá la prueba del tiempo en cuanto al diseño, el 320i será recordado como uno de los vehículos que estableció la credibilidad de conducción de BMW. También fue mi primer automóvil, heredado cuando mi papá se mudó a Arizona por trabajo. Así que es increíble en muchos niveles. El mejor ejemplo vivo tiene que ser el tercer Art Car de BMW, pintado por Roy Lichtenstein, quien estilizó la chapa con sus icónicas ilustraciones de cómics.

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E90 BMW M3

E90 BMW M3 BMW

El M3 más potente jamás fabricado, con un corpulento V8 de aspiración natural que desde entonces se ha reducido a un V6 turboalimentado & hellip; y es poco probable que vuelva alguna vez. Esta fue también la generación en la que Bimmer comenzó a recuperar su audacia estética, después de los descarriados años de Bangle que prácticamente neutralizaron la máquina de conducir más grande del mundo.

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BMW i8

BMW i8 BMW

BMW entra en el siglo XXI con el i8, el Big Daddy en su línea de vehículos electrificados i. El i8 ultra futurista cuenta con un motor de tres cilindros turboalimentado de 1.5 litros aumentado con un motor eléctrico que aumenta la salida a 362 hps y 320 lb / ft de torque. Eso es lo suficientemente bueno como para lanzar el i8 de 0 a 62 mph en solo 4.4 segundos, mientras conserva una asombrosa caída de 94 mpg. El futuro esta aqui.

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BMW M1

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¿Qué hay que decir sobre el M1 que aún no se haya dicho? El único superdeportivo verdadero de BMW es también su único automóvil de producción con motor central, una rareza para una marca basada en el rendimiento. Su apariencia también te dejará mareado. Creado principalmente para competir en la serie Procar Championship, el M1 fue el primer automóvil desarrollado por la división M (Motorsport) de BMW, con homologación inversa para la calle, lo que significa que su rendimiento fue excelente para el día: 277 caballos de su bulto de 3.5L y 6 cilindros. y una velocidad máxima de 162 mph. Solo se fabricaron 453 de los superdeportivos construidos a mano.

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BMW M8 E31

BMW M8 E31 BMW

Uno de los vehículos más legendarios en el establo de BMW, el 1990 M8 fue una vez solo una criatura de rumores. Cuando finalmente admitió que existía, el M8 solo se mostró una vez al público: en el espectáculo The Legends of the Autobahn en Carmel, California. El M8 se construyó originalmente para competir con Ferrari, con una versión de 550 caballos de fuerza del motor S70 de BMW, una versión diferente del cual impulsó el primer hipercoche del mundo, el McLaren F1. Sin embargo, el M8 era demasiado poderoso para su propio bien, y fue infamemente encerrado en el BMW Gabinete de veneno (almacenamiento de veneno). Solo una versión diluida (la aún sorprendente 850csi) llegó a producción.

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BMW Z8 Roadster

BMW Z8 Roadster BMW

Seguro que podrías optar por el concept car Z07 en el que se basa el Z8, pero el Z8 es un roadster de producción tan perfecto que iré con el automóvil comercial. Diseñado por Henrik Fisker - de la fama Aston DB9 y Fisker Automotive / Justin Bieber coche cromado falla. Originalmente como un automóvil conceptual, el Z07 causó tal estruendo en el Auto Show de Tokio de 1997 que BMW lo puso en producción. ¡Y qué tranvía era! Construido alrededor de un marco espacial de aluminio muy costoso y propulsado por un motor V8 de 4.9 L, el Z8 se erizó con 400 hp y 370 lb / ft de torque.

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BMW Nazca M12

BMW Nazca M12 BMW

El predecesor del asombroso Nazca C2, el casi tan impresionante Nazca M12 fue el primer vehículo escrito por Fabrizio Giugiaro, hijo del fundador de la famosa casa de diseño Italdesign, Giorgetto Giugiaro. El M12 presentaba un cuerpo y marco de fibra de carbono, parabrisas envolvente, vista de 360 ​​grados y puertas de ala de gaviota. Estaba propulsado por un V12 de 5.0 litros extraído del 850i, con toda la potencia canalizada directamente a las ruedas traseras.

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X5 V12 Le Mans

X5 V12 Le Mans BMW

¡¿Qué?! ¿Un X5 en esta lista? Si bien Bimmeristi podría estar sufriendo los vapores en este momento, la verdad es que hay un X5 que pertenece aquí: el X5 Le Mans susurrado durante mucho tiempo. ¿Por qué Le Mans? Porque tiene el V12 real del auto de carreras BMW Le Mans 1999 con calzador dentro del compartimiento del motor, todos los 690 caballos. Construido para probar si los SUV podían soportar la presión de altas velocidades, el Le Mans llevó al X5 al límite (fíjese en los gigantescos extractores de capó) y fue un catalizador del segmento de los SUV de alto rendimiento muy por delante de su hora. Solo existe uno, y ciertamente no es legal en la calle.

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Concepto Vision ConnectedDrive

Concepto Vision ConnectedDrive BMW

Debutado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011, el torpemente llamado Vision ConnectedDrive es un roadster de dos asientos diseñado para resaltar la gama tecnológica de BMW. Pero lo más importante que todas sus ayudas avanzadas de asistencia al conductor es su apariencia, implementada por el lenguaje de diseño de 'superficie en capas' del jefe de diseño Adrian van Hooydonk. Con puertas similares a Z1 (donde los revestimientos exteriores se deslizan hacia adelante y la puerta interior se desliza hacia atrás), iluminación futurista por dentro y por fuera y una cabina orientada al conductor, el Vision ConnectedDrive es uno de los concept car de BMW que más estira el cuello.

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BMW M6 E24

BMW M6 E24 Wikipedia

Este lo hace al menos por razones personales, ya que a menudo le pedí prestado un M6 a mi padre. El E24 Serie 6 no solo es uno de los diseños verdaderamente soberbios de la historia de BMW: atractivo, refinado y, sin embargo, eminentemente peligroso, también fue el vehículo insignia de BMW en los años 80. Y la versión M era King of the Bavarian Hills. No solo presentaba inyección de combustible y un diferencial de deslizamiento limitado, su motor M88 de 282 hp se levantó directamente del auto de carreras legal de calle, el M1.

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BMW M2

BMW M2 BMW

Un automóvil que tiene que entrar solo en su diseño swoopy de otro mundo, el M2 diseñado por Luigi Colani fue diseñado como una alternativa al M1. Imaginado específicamente para el piloto de carreras de Le Mans Jean Rondeau (el único hombre que ganó la carrera en un auto que lleva su propio nombre), el M2 era demasiado extraño para existir. Obscenamente largo con ruedas traseras cubiertas y un marcado color blanco y negro, solo un M2 vio la luz del día.

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BMW 2002 GT4

BMW 2002 GT4 BMW

Si bien hay muchos conceptos salvajes que podrían ocupar el lugar del GT4 en esta lista, elegimos este simplemente porque es uno de los estudios de diseño minimalistas más limpios y hermosos de la época, para BMW o para cualquier persona. El GT4 era algo así como una fusión, Frankensteining partes juntas de un 2002, 2800CS y 2500, e incluso deslizaba las luces traseras de un Alfa Romeo 1750 Berlina Mk1. Aunque ciertamente no es un cohete de calle, el motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros del GT4 (levantado del 2002ti) generaba unos respetables 120 hp, una velocidad máxima de 110 mph y un tiempo de 0 a 60 de aproximadamente 9 segundos. Y, ¿mencioné que es hermoso?