Los mejores Ferrari de todos los tiempos

Los mejores Ferrari de todos los tiempos

Los 31 Ferrari más grandes de todos los tiempos

Solo hay un Ferrari. El nombre es leyenda. Lo que ahora se conoce como Ferrari S.p.A. comenzó en la Italia de antes de la guerra en 1929, en la pequeña ciudad de Maranello, por un hombre llamado Enzo Ferrari. Hijo de un carpintero, Enzo se incorporó al negocio del automóvil después de que el negocio de su familia colapsara. Corrió para Alfa Romeo y dirigió su equipo de deportes de motor antes de abrir su propia tienda, entonces conocida como Scuderia Ferrari (también conocida como Ferrari Stable). En 1940 produjeron su primer auto de carreras, el Tipo 815, y en 1947 introdujeron el 125 S, su primer coche de calle de producción, aunque uno impulsado por un motor V12. Las cosas se movieron rápidamente desde allí.



Desde entonces, el nombre de Ferrari se ha convertido en sinónimo de rendimiento superlativo. Tienen más victorias en Fórmula 1 que cualquier otro fabricante. Sus coches son más codiciados por los coleccionistas que cualquier otra marca. El año pasado, un 250 GTO se vendió por $ 52 millones a través de una venta privada, mientras que otro se vendió por $ 32 millones a través de una subasta; ambos son récords mundiales. Y en agosto, un 375 Mille Miglia Scaglietti se convirtió en el primer vehículo de posguerra en llevarse a casa el premio Best In Show de Pebble Beach Concours d'Elegance desde 1968. Fue el primer Ferrari en reclamar el ultra prestigioso premio, pero seguramente no el último. .

En honor a esta gran marca, decidimos recopilar 31 de nuestros caballos rampantes favoritos de la historia de los establos de Ferrari y mostrarlos aquí. Si bien decidimos centrarnos en los tranvías, no estrictamente en los autos de carrera, ciertamente hay muchos vehículos aquí que pagaron sus cuotas en la pista, muchos de los cuales ganaron coronas de laurel en el camino. La lista no está en ningún orden en particular, pero tenemos los primeros roadsters, prototipos de prueba de vida, conceptos de diseño, superdeportivos alucinantes y, por supuesto, muchos GT. Incluso lanzamos una camioneta Ferrari (sí, una camioneta !) para una buena medida. Pero basta de hablar: vamos a analizar los 31 mejores Ferrari de todos los tiempos de AskMen. ¡Disfrutar!



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Ferrari Pininfarina Sergio Concept (2013)

Ferrari Pininfarina Sergio Concept (2013)Ferrari

Aparte de Enzo, probablemente no haya ningún nombre más inextricablemente ligado al legado de Ferrari que Sergio Pininfarina. El legendario diseñador guió la apariencia del Cavallino Rampante durante décadas, diseñando numerosos autos de esta lista (incluidos el Dino, F40, P4 / 5, 275 GTB, 400 Superamerica y más). Para honrar su fallecimiento en 2012, su casa de diseño homónima elaboró ​​este prototipo conceptual en el marco de un 458 Spider. Debutado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013, el roadster Pininfarina Sergio se robó el espectáculo: su diseño sin techo y sin parabrisas era simplemente impresionante. Ferrari terminó construyendo seis Sergios de producción, aunque estas versiones de carretera agregaron un techo y un parabrisas.

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Ferrari 365 GTB / 4 Daytona (1967)

Ferrari 365 GTB / 4 Daytona (1967)Wikimedia Commons



Como respuesta directa al Miura de Lamborghini, considerado el primer superdeportivo del mundo, todos esperaban que Maranello respondiera con un diseño de motor central similar. En cambio, Ferrari hizo lo que mejor sabía hacer: Grand Tourers V12 con motor delantero. El resultante 365 GTB / 4 Daytona ganó su nombre al barrer el podio en la famosa pista de Florida en 1967. También ganó brillo cuando Sonny Crockett lo seleccionó como su vehículo de elección en las dos primeras temporadas de Miami Vice .

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Ferrari F60 Enzo (2002)

Ferrari F60 Enzo (2002)Ferrari

Cuando debutó en 2002, el F60 Enzo de alas de gaviota era simplemente un vehículo que parecía teletransportado desde el futuro. Como debe ser, dado su homenaje nominal al hombre que construyó el Cavallino Rampante. El Enzo contó con gran parte de la tecnología de Fórmula 1 de Ferrari, incluidas levas de cambio de estilo F1, frenos de disco de cerámica de carbono y una tina de fibra de carbono ultra rara, hasta ahora solo vista en un auto de calle en el McLaren F1. Su V12 de 6.0 litros presentaba una sincronización de la válvula de escape continuamente variable y tenía 660 caballos, lo que permitía que el Enzo cambiara el tiempo de 0 a 60 mph en solo 3.4 segundos.

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Ferrari 166 MM Barchetta (1948)

Ferrari 166 MM Barchetta (1948)Wikimedia Commons

Para el 166 MM Barchetta, todo está en el nombre. El Barchetta (también conocido como el bote pequeño) se refirió al diseño al aire libre de dos asientos en forma de bote del roadster, mientras que el homenaje MM hizo un guiño a la legendaria carrera Mille Miglia, donde el automóvil reclamó los dos primeros lugares en 1949. Debutando en el 1948 En el Salón del Automóvil de Turín, la idea del 166 MM Barchetta era finalmente comenzar a dar forma a la marca Ferrari con un aspecto cohesivo y unificador, esto incluía la parrilla de caja de huevos que pronto será la firma y los guardabarros largos en forma de pontón. Solo se fabricaron 25 de las 166 MM Barchettas, lo que agrega valor a uno de los primeros Ferrari de la historia.

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Carrocería Ferrari 410 Superamerica Ghia (1956)

Carrocería Ferrari 410 Superamerica Ghia (1956)Conceptcarz.com



Presentado originalmente en el Salón del Automóvil de París de 1955 como un chasis desnudo, el 410 Superamerica completo se presentó solo cuatro meses después en el Salón del Automóvil de Bruselas. Si bien Pininfarina diseñó esa carrocería, los alambrados carroceros Carrozzeria Ghia también diseñaron su propia variante. El GT de aspecto salvaje, equipado con aletas chillonas y un perfil elegante similar a un submarino, era tan de otro mundo que nunca se le pidió a Ghia que volviera a hacer otro Ferrari. Aún así, su rareza y naturaleza experimental la hacen muy codiciada.

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Ferrari 308 GTS (1975)

Ferrari 308 GTS (1975)Wikimedia Commons

Casi todos los que nacieron en los 70 asociarán a Ferrari con el encanto bigotudo de un Magnum P.I. Cuando no estaba ocupado ajustando al pobre Higgins, se podía ver a Magnum (también conocido como Tom Selleck) atravesando Oahu en el Ferrari 308 rojo sangre, un magnífico aturdidor de motor central que no rompería ningún récord de velocidad, pero aún contaba con un 255- caballos de fuerza V8 de 2.9 litros. Magnum tuvo la vida de un hombre supremo: salvar a mujeres en apuros, resolver crímenes, pasear por las islas hawaianas con sus hijos T.C. y Rick - y el 308 fue la cereza roja en su helado de patear traseros.

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Dino 246 (1968)

Dino 246 (1968)Wikimedia Commons

Algunos dirían que el Dino no merece estar en esta lista, ya que en realidad nunca recibió la insignia de Ferrari. Decimos que esas personas son idiotas. Nombrado en honor al difunto hijo de Enzo, Alfredo, el Dino fue creado cuando las reglas de la Fórmula Dos cambiaron, exigiendo que todos los vehículos de pista se basen en autos de producción de carretera. Así nació el Dino de 2.0 litros con motor V6. Diseñado por Sergio Pininfarina, el Dino es el primer Ferrari con una configuración de motor central, un diseño de tren motriz que se convertiría en una piedra angular de la Casa de Maranello.

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Ferrari 330 P4 Berlinetta (1967)

Ferrari 330 P4 Berlinetta (1967)Motorweb-es.com

Posiblemente uno de los Ferrari más impresionantes de todos los tiempos, el 330 P4 fue simplemente revolucionario para su época: las líneas son tan curvas y voluptuosas que es casi pornográfico de ver. El 330 P4 Berlinetta se construyó con un mandato: vencer al advenedizo GT40 de Ford. Inteligente de perder ante el GT40 en el Campeonato Internacional de Prototipos Deportivos de Constructores en 1965 y 1966, y ver al GT40 arrasar en el podio en las 24 Horas de Le Mans de 1966, Enzo instruyó a Mauro Forghieri, el legendario ingeniero jefe de Ferrari, que simplemente ganar - lo que hizo el 330 P4 en 1967, barriendo su propio podio en las 24 Horas de Daytona, tomando los dos primeros lugares en Monza y llegando segundo y tercero en Le Mans. Claro, perdieron esa carrera con otro Ford GT40, pero los puntos fueron suficientes para que Ferrari recuperara el Campeonato de Prototipos.

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Ferrari 250 Spyder GT California GWB (1960)

Ferrari 250 Spyder GT California GWB (1960)Subastas RM

El Spyder California nació cuando un distribuidor muy influyente de Los Ángeles solicitó a Ferrari que construyera una araña simple para su mercado de SoCal, y Ferrari se adhirió. Aunque tiene una hermosa forma a partir de la arcilla de un 250 GT y está construido para rendir (capó, maletero y puertas de aluminio; 0-60 clic en 4.5 segundos), el Spyder California sigue siendo hasta el día de hoy más famoso por ser el automóvil que envió a Ferris Bueller. Cameron, su mejor amigo, entró en un estado de conmoción apopléjica cuando lo sacó de su garaje y lo condujo a una bucólica zanja muy abajo. Solo se fabricaron 50, lo que convierte al Spyder California en un tesoro muy raro.

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F70 LaFerrari (2013)

F70 LaFerrari (2013)Ferrari



En comparación con sus competidores de hipercoches mejorados eléctricamente, el McLaren P1 y el Porsche 918, el LaFerrari es, con mucho, el más sobrenatural y dolorosamente hermoso. A menudo, diseñar algo del siguiente nivel crea repercusiones kitsch en la atemporalidad de la chapa, pero el F70 logra parecerse a algo del futuro que, en última instancia, sigue siendo clásico. Ferrari ha calificado al F70 como la 'máxima expresión de excelencia', y sería muy difícil de discutir. El LaFerrari combina un motor eléctrico de 161 hp con un motor de 789 hp de aspiración natural de 6.3 litros, lo que suma unos alucinantes 950 caballos metidos en una tina de fibra de carbono y Kevlar. ¿Qué sigue en la tan cacareada línea F de Ferrari? ¿Propulsores de protones y un cañón de movimiento ondulatorio?

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Ferrari 250 Testa Rossa (1956)

Ferrari 250 Testa Rossa (1956)Subastas RM

Uno de los Ferrari más famosos y codiciados de todos los tiempos, el Testa Rossa, también conocido como cabeza roja, recibió su nombre de las tapas de válvulas con punta carmesí del motor V12 de 3.0 litros. A pesar de ganar varias carreras de las 24 Horas de Le Mans (1958, 1960 y 1961), la singular curvatura del Testa Rossa demostró ser inicialmente polarizante. En nuestra humilde opinión, los guardabarros hinchados del pontón hacen que el feliz roadster sea uno de los Ferrari más elegantes de todos los tiempos. Solo se fabricaron 34, lo que ayudó al Testa Rossa a obtener dólares solo superado por el 250 GTO. Oh, e inspiró Speed ​​Racer's Coche de carreras Mach 5.

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Ferrari Rossa de Pininfarina (2000)

Ferrari Rossa de Pininfarina (2000)Ferrari

Presentado en 2000, el concept car Rossa fue construido para celebrar el 70 aniversario de la casa de diseño Pininfarina. Diseñado sobre la plataforma de un 550 Maranello, el roadster de dos asientos sin techo es esencialmente una interpretación futurista de los Ferrari Spyders de la década de 1950. Aunque tiene un aspecto bastante salvaje y un poco exagerado para Ferraristi Puristas, el Rossa introdujo algunas señales de diseño que se abrirían camino en los futuros automóviles de carretera, como las luces traseras que pronto se verán en el F430 y F60 Enzo.

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Ferrari F40 (1987)

Ferrari F40 (1987)Ferrari

El último vehículo en salir de la fábrica de Ferrari construido completamente bajo la dirección de Enzo, el F40 es legendario en varios niveles. Es la pura brutalidad de Ferrari destilada en posiblemente el automóvil más visceral de su época: la respuesta directa a la solicitud de Enzo de que sus ingenieros elaboren el mejor automóvil de la faz de la Tierra. Construido con costosos compuestos livianos extraídos de la experiencia de Ferrari en F1 (lo que permite que el superdeportivo pese solo 2,700 libras), el F40 también contó con el último motor impulsado artificialmente de Ferrari hasta el California T de 2015.Su V8 de doble turbo empujó al F40 más allá de las 200 mph. Umbral: el primer Ferrari en hacerlo. Agradezca a la velocidad máxima por necesitar el alerón trasero absurdamente grande, un adorno inusualmente atrevido necesario para evitar que el F40 logre despegar.

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Ferrari Testarossa 512 TR (1991)

Ferrari Testarossa 512 TR (1991)Ferrari

Mientras que el Daytona Spyder 365 GTS / 4 de 1972 algo antiguo fue el primer automóvil de Sonny Crockett en Miami Vice , el Testarossa lo reemplazó en la tercera temporada y dio la vuelta a la década. Junto con su estatus de héroe en el icónico videojuego. Correr más que , el Testarossa marcó el comienzo de una nueva lujuria generacional por el Caballo Rampante. De alguna manera, este Ferrari increíblemente ancho, bajo y rápido podría robar una escena de los atuendos pastel de Don Johnson, en gran parte gracias a las tiras laterales en forma de cortapelos en el perfil. Si bien todos los Testarossas son dignos de lujuria, el posterior 512 TR Special Edition aumentó la potencia a 428 (de 390) y redujo su tiempo de 0-60 mph a 4.9 segundos (de 5.2).

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Ferrari F430 Scuderia (2004)

Ferrari F430 Scuderia (2004)Ferrari

La venta por volumen no es necesariamente algo bueno; no es necesario mirar más allá de Crepúsculo franquicia, o la fornida chalupa suprema de Taco Bell. Pero cuando se trata de Ferrari, el hecho de que el F430 sea el automóvil más vendido de todos los tiempos ciertamente tiene algo de peso. Con un V8 de 503 caballos de fuerza que grita como el Valkyrie cargando, un control de tracción superlativo y el diferencial electrónico desarrollado por la Scuderia de edición especial en F1, tienes un Ferrari que es ampliamente considerado como uno de los autos de producción de mejor desempeño de Maranello.

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250 GTO (1962)

250 GTO (1962)Subastas RM

Originalmente concebido como una respuesta al E-Type de Jaguar, que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1961, el 250 GTO es simplemente la apoteosis de la obsesión de Ferrari. Comenzando con un 250 SWB como base, el ingeniero Giotto Bizzarrini reajustó el motor de 12 cilindros y 3.0 litros para alcanzar los 300 caballos de fuerza (y una velocidad máxima de 170 mph), cambió una transmisión de cinco velocidades en lugar de las cuatro, y la alivió y fortaleció. el chasis. ¿El resultado? Uno de los grandes corredores de su época, ganando tres campeonatos mundiales de la FIA consecutivos en su clase desde 1962-64. El 250 GTO es también el automóvil más valioso de la Tierra, cobrando un récord de $ 52 millones en 2013. Solo se construyeron 39, cada venta aprobada personalmente por el propio Enzo.

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Ferrari Mansory F12 La revolución (2013)

Ferrari Mansory F12 La revolución (2013)Ferrari

Uno de los autos más polarizadores en el establo de Ferrari, el F12 Berlinetta es sin lugar a dudas uno de los mejores superdeportivos del mundo, especialmente para un gran turismo con tracción delantera y tracción trasera. Al igual que con todos los Ferrari, los ingenieros de Maranello prefirieron modificar la aerodinámica del F12 Berlinetta no agregando spoilers y divisores masivos, sino más bien mediante canales aburridos y salidas de aire agradables. El F12 La Revoluzione de Mansory toma el superlativo superdeportivo y lo marca hasta 11, aumentando la potencia del 6,3 litros de 12 cilindros. desde unos ya potentes 730 caballos hasta unos asombrosos 1.200. También reemplazan todos los paneles de la carrocería por unos de fibra de carbono, glosados ​​en un color Revoluzione Red transparente que deja que brille el magnífico tejido de carbono. Tuyo por solo $ 1.5 millones.

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Ferrari 400 Superamerica Coupé Speciale (1959)

Ferrari 400 Superamerica Coupé Speciale (1959)Wikimedia Commons

Mientras que el Daytona Spyder 365 GTS / 4 de 1972 algo antiguo fue el primer automóvil de Sonny Crockett en Miami Vice , el Testarossa lo reemplazó en la tercera temporada y dio la vuelta a la década. Junto con su estatus de héroe en el icónico videojuego. Correr más que , el Testarossa marcó el comienzo de una nueva lujuria generacional por el Caballo Rampante. De alguna manera, este Ferrari increíblemente ancho, bajo y rápido podría robar una escena de los atuendos pastel de Don Johnson, en gran parte gracias a las tiras laterales en forma de cortadora de cabello en el perfil. Si bien todos los Testarossas son dignos de lujuria, la posterior edición especial 512 TR aumentó la potencia a 428 (de 390) y redujo su tiempo de 0-60 mph a 4.9 segundos (de 5.2).

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Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1963)

Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso (1963)Ferrari

El Lusso era esencialmente una iteración ultra-lujosa del 250 GT, ambientada en mimar a los vagabundos ricos en lugar de recortar los vértices. El último modelo de la generación 250 GT, el Berlinetta Lusso, ofrecía más espacio en el maletero y detalles de lujo, como un volante Nardi de madera y aluminio, tablero forrado en cuero negro, frenos de disco y llantas de alambre Borrani pulidas. Solo se fabricaron 351 GT Berlinetta Lussos en un breve ciclo de producción de 18 meses, un aterrizaje famoso en el garaje de Steve McQueen en Malibu.

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Ferrari 458 Italia Speciale (2013)

Ferrari 458 Italia Speciale (2013)Ferrari

El sucesor del F430 seguramente tuvo grandes Zapatos para llenar, y el 458 Italia asombrosamente hermoso los llenó de júbilo a gritos. Claro que puede tener un lugar especial en mi corazón como el primer Ferrari que conduje, pero los críticos entusiastas de todo el mundo están de acuerdo en que el Italia es casi impecable ( por poco impecable, ya que el primer par de marchas en el transexual de doble embrague de siete velocidades puede cambiar un poco bruscamente). También es un automóvil de transición para Maranello, ya que el 458 no solo es el primer Ferrari sin opción de transmisión manual, sino que también puede ser el último Ferrari con un V8 de aspiración natural. El reemplazo del 458, el 488 GTB, será turboalimentado. El modelo Speciale cuenta con aletas aerodinámicas móviles delanteras y traseras, 597 caballos de fuerza modificados del V8 de 4.5 litros y un tiempo de 0 a 60 mph de solo tres segundos.

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Ferrari 288 GTO (1984)

Ferrari 288 GTO (1984)Ferrari

Sería difícil superar el linaje del 288 GTO, el antepasado del F40 que destripa el asfalto y un homenaje nominal al legendario 250 GTO. Con un aspecto algo parecido al 308 impulsado por Magnum P.I., el 288 GTO fue diseñado desde cero para la pista (carreras del Grupo B, para ser exactos). Parte de esa mejora se produjo a través de Ferrari atornillando dos turbocompresores en el motor V8 de aspiración natural de 2.9 litros del 308, que genera 400 caballos de fuerza. También se jactó del primer uso de materiales compuestos por parte de Ferrari, lo que le dio al cupé una gran rigidez y ligereza. La potencia y la delgada línea de cintura permitieron que el 288 GTO alcanzara las 189 mph, el primer automóvil de producción en superar los 300 km / h, un punto de referencia de los superdeportivos.

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Ferrari FXX K (2015)

Ferrari FXX K (2015)Ferrari

Construido sobre el marco del ya celestial hipercoche F70 LaFerrari, el FXX K de 3 millones de dólares (2,5 millones de euros) es simplemente la máxima expresión del vehículo halo de Ferrari. El vehículo experimental, que nunca se diseñó para ser utilizado en competición, podría, por tanto, desarrollarse sin comprometer o cumplir con los requisitos de homologación. Con 1.036 caballos en total (848 del motor de gasolina, más 187 del motor eléctrico HY-KERS), el FXX K recorre la pista de pruebas Fiorano de 1.862 millas de Ferrari cinco segundos más rápido que el LaFerrari base (1 minuto 14 segundos). Con toda esa velocidad, la FXX K requiere aerodinámica activa para mantener sus cuatro neumáticos plantados, produciendo una asombrosa cantidad de 1,200 libras de carga aerodinámica en el pico. Solo se fabricarán 40 FXX K, y sí, todas están agotadas. Por los $ 3 millones, obtienes dos años de amor Ferrari gratis, pero después de eso tendrás que pagar una tarifa por soporte; nadie lo sabe todavía.

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Ferrari F50 (1995)

Ferrari F50 (1995)Ferrari

Probablemente el menos querido de Ferrari ya no ultra Línea F (288 GTO, F40, F50, F60 Enzo, F70 LaFerrari), no obstante, el F50 merece ser tenido en alta estima. A diferencia de su predecesor con doble turbocompresor, el F40, el F50 volvió a ser un V12 de 4.7 litros de aspiración natural, desarrollado a partir del auto de carreras F1 de 1990 de Ferrari (con cinco válvulas por cilindro sin precedentes). Solo 349 de las banshees que gritaron se hicieron alguna vez, por lo que la demanda sigue siendo alta.

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Ferrari 599 GTO Fiorano (2006)

Ferrari 599 GTO Fiorano (2006)Ferrari

Dado que el 599 GTB usaba una versión de 612 hp del motor V12 de 6.0 litros del F60 Enzo, no sorprende que el Fiorano fuera el auto de producción más poderoso del mundo durante su apogeo. Reemplazando al 575M Maranello, el 599 GTB diseñado por Pininfarina también introdujo al mundo al lenguaje de diseño que funcionaría en la línea contemporánea de Ferrari. Si bien el diseñador Frank Stephenson ha recibido críticas por su trabajo con McLaren, el 599 GTB Fiorano fue ampliamente elogiado como uno de los Ferrari más hermosos jamás fabricados cuando debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2006. Una variante poco común del 599 GTO de alto rendimiento presentaba una velocidad máxima de 208 mph y un clic de 0 a 62 mph en menos de 3.3 segundos.

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Ferrari SP12 EC Eric Clapton Edition (2012)

Ferrari SP12 EC Eric Clapton Edition (2012)Ferrari

¿Qué obtienes cuando mezclas un 458 Italia con uno de los mejores guitarristas vivos? Por qué el SP12 EC, también conocido como Slowhand Ferrari. El prototipo único, diseñado por Pininfarina y construido a través del programa de Proyectos Especiales de Ferrari, toma un 458 Italia y agrega señales de diseño del 512 BB de finales de la década de 1970, uno de los Ferrari favoritos de Eric Clapton. Clapton pagó un estimado de £ 3 millones ($ 4,6 millones) por su juguete.

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Ferrari California T (2014)

Ferrari California T (2014)Ferrari

¿Sorprendido que California se coló aquí? No lo esté, la nueva variante T ha elevado al roadster, una vez descartado, al estado de superdeportivo. Nos enamoramos del GT cuando lo tuvimos esta primavera, y realmente no hay nada igual en la carretera: 552 caballos de fuerza, velocidad máxima de 196 mph, 0-60 mph en 3.6 segundos y un techo que cae en 14. Y tan cómodo que podría conducir de Venice Beach a Portland y viceversa.

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Ferrari Berlinetta Boxer 512 (1976)

Ferrari Berlinetta Boxer 512 (1976)Wikimedia Commons

Enzo fue inicialmente muy resistente a la construcción de un superdeportivo de motor central, preocupado de que la configuración de alto rendimiento fuera demasiado avanzada para que la manejara el conductor promedio. Con el revolucionario Miura de Lamborghini floreciendo, Enzo finalmente cedió, y los resultados fueron el Berlinetta Boxer y el Dino que no era de Ferrari. El BB cambió el rumbo de Ferrari, reemplazando los autos deportivos con motor central por los V12 GT con motor delantero por los que eran conocidos, incluido el Daytona, que el BB tuvo éxito (Modena no fabricaría otro V12 con motor delantero hasta mediados de los 90). . La edición 512, introducida en 1976, aumentó la potencia a 360 (frente a 344) y agregó lubricación por cárter seco, neumáticos traseros más anchos y un divisor delantero. Independientemente de la edición, el nombre del BB es algo engañoso, dado que el motor es más un V12 plano que un boxer tradicional.

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Ferrari P4 / 5 de Pininfarina (2006)

Ferrari P4 / 5 de Pininfarina (2006)Wikimedia Commons

El Ferrari P4 / 5 es un estudio de diseño único de Pininfarina, construido a medida para el vástago financiero James Glickenhaus. Diseñado en el marco de un F60 Enzo, Pininfarina dio forma a la chapa metálica del P4 / 5 para que se pareciera a cómo se vería la famosa línea P de Ferrari de los años 60 si se actualizara en el siglo XXI. El P4 / 5 fue entregado a Glickenhaus en el Concurso de Elégance de Pebble Beach de 2006, con un costo reportado de $ 4 millones.

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Ferrari 375 Mille Miglia Scaglietti Ingrid Bergman (1953)

Ferrari 375 Mille Miglia Scaglietti Ingrid Bergman (1953)Wikimedia Commons

Los 375 MM eran autos de carrera ultra raros producidos en 1953, todos únicos, con solo cinco conocidos en existencia. El más famoso es el de Ingrid Bergman, apodado así porque fue encargado al carrocero Scaglietti por el director italiano Roberto Rossellini para su famosa esposa. Fuimos testigos de cómo este vehículo preciso ganó el distintivo Best in Show en el Concours d'Elegance del verano pasado: el primer vehículo de posguerra en ganar el ilustre premio Pebble Beach desde 1968, y el primer Ferrari en lograrlo.

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Ferrari 456 GT Venecia (año exacto desconocido)

Ferrari 456 GT Venecia (año exacto desconocido)Ferrari

Si bien el 456 normal es uno de los Ferrari más mundanos que se fabrican, el ultra raro 456 GT Venice es realmente sorprendente. Diseñado por Pininfarina para el príncipe Jefri Bolkiah de Brunei, el 456 GT Venice es la única camioneta de cuatro puertas (!) Que Ferrari haya fabricado jamás, con un costo de aproximadamente $ 1.5 millones. cada . Si bien se fabricaron siete 456 GT Venices, solo seis fueron compradas por el hermano del Sultán, dejando una desaparecida.

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Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta (1967)

Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta (1967)Subastas RM

El seguimiento del emblemático 250 GTO claramente tuvo mucho trabajo, por lo que Enzo equipó el 275 GTB / 4 con la primera suspensión trasera independiente de Ferrari. El Colombo V12 de 3.3 litros, la última versión de la planta de energía de bloque corto del ingeniero jefe Gioachino Colombo, generó 280 caballos de fuerza, buenos para una velocidad máxima de 160 mph. Su hermosa carrocería diseñada por Pininfarina también estuvo disponible en un modelo GTS descapotable en 1964. Faye Dunaway se refirió a ella como 'una de esas cosas rojas italianas' en El asunto de Thomas Crown , un comentario que aparentemente tuvo un impacto en Steve McQueen: su coprotagonista compró uno después de completar la película.