Cadillac XTS V Sport

Cadillac XTS V Sport

Cadillac



Querrás llevar este Cadillac a dar un paseo a medianoche

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Puedo recordar claramente la primera vez que conduje un Cadillac. Fue hace casi 20 años y yo conducía el entonces nuevo DeVille. Este automóvil en particular no solo ejemplificaba el término yate terrestre, sino que era propiedad del director de la funeraria local, más conocido por mí como el padre de mi cita.

Con mi licencia que no tenía ni un año, mi atractiva, alegre y rubia compañera me pidió que pasara este Caddy azul marino a los pies del Wasatch Front, por la noche, ya que no se sentía cómoda navegando por la combinación de las carreteras de negrura como la tinta. esquinas ciegas y numerosos barrancos escondidos. Mirando hacia atrás, estoy seguro de que ella solo estaba coqueteando conmigo, tratando de aumentar mi confianza. Pero yo, como la mayoría de los jóvenes de 16 años, no era exactamente lo suficientemente inteligente como para leer esas señales. O cualquiera de sus señales, realmente & hellip;





Antes de tomar el volante, no pude evitar sentir una abrumadora sensación de pavor. Si me equivocaba y, no sé, me salía de la carretera, lo mejor que podía esperar era una disculpa incómoda y una vida de servidumbre por contrato con el padre de esta chica. O sería su cita a las 5 en punto el viernes. Aun así, un Cadillac nuevo era mejor que la minivan de mis padres y estaba ansioso por ver cómo era pilotar el buque insignia de lujo de Estados Unidos.



Fue horrible.

Hasta el día de hoy recuerdo la dirección inexistente. La rueda delgada con borde de madera se sentía como si estuviera flotando en el aire, sintiéndose literalmente unida a la nada, y requirió varias rotaciones completas antes de que el automóvil comenzara a cambiar de dirección. Esa calidad de flotar en el aire se sintió más como el final de una vigorosa sesión de trampolín, solo una sensación elástica del automóvil rebotando perezosamente hacia arriba y hacia abajo mientras giraba incluso con la más mínima perfección. Manejar el DeVille se sintió como manejar un portaaviones clase Nimitz, aunque apuesto dinero a que el barco de la Armada es más ágil. El hecho de que no choqué con el Cadillac todavía me sorprende hasta el día de hoy.



Pero ese era el Cadillac de antaño. El Cadillac de hoy es conocido por su estilo agresivo y angular, su tecnología innovadora y, en el caso de sus vehículos con insignia V, sus tiempos de vuelta récord. Cadillac recientemente roció un poco de su mágico polvo V en su sedán insignia actual, el XTS V Sport, y ahora, dos décadas después, me encuentro nuevamente azotando el lujoso buque insignia de Estados Unidos a través de un paso de montaña negro como la tinta. Solo que esta vez, las cosas están mucho mejor.

Comencemos con esa etiqueta V Sport: el XTS V Sport no es un verdadero V como su hermano menor CTS-V, pero en este caso, eso es algo bueno. Tan impresionante como es el CTS-V, es casi demasiado duro: es un automóvil que cree que un mazo es la solución a todos los problemas de la vida. Está bien para un muscle car, no tanto para un sedán de lujo.

La línea V Sport de Cadillac suaviza un poco las cosas y mantiene la comodidad y el refinamiento a medida que aumenta el rendimiento. En el XTS V Sport, los mejoradores de rendimiento vienen en forma de un V6 biturbo de 410 caballos de fuerza, tracción total estándar, control magnético de conducción, frenos Brembo estándar y rines estándar de 20 pulgadas.



En el interior, Cadillac optó por conservar el excelente interior estándar del XTS. El diseño es decididamente moderno; una pantalla LCD de múltiples funciones reemplaza la bitácora tradicional de calibre, las superficies están envueltas en cuero de primera calidad, se utilizan vetas y acabados contemporáneos para los adornos de madera, y la iluminación interior parece algo fuera de Tron . Siendo este el Cadillac grande, el espacio es abundante, los asientos son cómodos y viene equipado con todos los juguetes que uno pueda desear.

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