Pon a punto tu motocicleta

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Afina tu motocicleta para la primavera

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Muchas piernas serán saltadas con pértiga motocicletas en el primer día de conducción real del año, pero estamos aquí para lanzar un palo en sus radios. Antes de tirar la llave y apretar el embrague, su bicicleta necesita una inspección completa y una puesta a punto adecuada. Veamos lo que necesitamos analizar para una puesta a punto adecuada de primavera.

La lista de verificación

Después de que el baile feliz por excelencia de la vista de su máquina de dos ruedas haya disminuido, es hora de inspeccionar. Hemos compilado una lista de áreas clave para explorar antes de salir a la carretera para el primer viaje del año.



- Ruedas y gomas
- frenos
- Cadena y piñones
- Niveles de fluidos
- batería
- Filtro de aire
- Sistema de combustible
- válvulas
- Principales especificaciones de torsión de pernos

Ruedas y gomas

Primero, revisaremos los neumáticos. Si sus llantas han resistido varios ciclos de calor, sus compuestos de caucho se han endurecido y pueden presentar algunas grietas menores. Esto es especialmente común en neumáticos más viejos o más baratos. Revise los neumáticos a lo largo de las paredes laterales, así como la banda de rodadura. Si no ve ninguna grieta, como la mayoría de los ciclistas no las verá, compruebe la profundidad de la banda de rodadura. Cada neumático de motocicleta está equipado con barras de desgaste. Si sus huellas se han desgastado hasta las barras de desgaste, es mejor reemplazarlas ahora en lugar de a mitad de temporada, lo que realmente arruinará ese viaje a Deal's Gap. Si sus llantas tienen una banda de rodadura adecuada, verifique la presión de las llantas e infle de acuerdo con el manual. También eche un vistazo a los vástagos de las válvulas y asegúrese de que estén intactos. Inspeccione sus llantas en busca de abolladuras o rocas encajadas entre los neumáticos y haga girar las ruedas libremente para asegurarse de que los cojinetes suenen y se sientan bien.

Frenos

Revise las pastillas de freno de su motocicleta desatornillando las pinzas o mirando debajo de ellas para ver cuánta carne queda en las pastillas. Si las pastillas de freno se ven bastante gastadas, incluso si están principalmente en un lado, será necesario reemplazarlas. Reemplazar las pastillas de freno no es difícil, pero los inhibidos mecánicamente probablemente querrán que el distribuidor se encargue de ello. Eche un vistazo a sus rotores mientras está allí y asegúrese de que no muestren signos importantes de ranuras fuertes. Tire de la palanca del freno delantero y asegúrese de que haya suficiente presión para que la palanca se abstenga de golpear el manillar. Asegúrese de que el pedal del freno trasero también sea fuerte. Si están blandas, deberá purgar el sistema de frenos, lo que puede ser un poco complicado sin experiencia.

Cadena y piñones

A continuación, echemos un vistazo a las ruedas de cadena. Sienta la holgura en la cadena. Si está demasiado flojo, tendrá que apretarlo a través de los ajustadores de rueda o excéntricos. Además, échale un vistazo a ese chico malo. Esta oxidado? Incluso si tiene una pequeña duda, lo mejor que puede hacer es limpiar la cadena con una buena solución como Motorex 611 y un cepillo de dientes o una herramienta como el Grunge Brush. Una vez que haya secado la cadena, querrá un buen lubricante, como Motorex 622. Gire la rueda trasera y limpie el exceso con un trapo, y estará más resbaladizo que el pinchazo de un minero en un cubo de jugo de okra. como dicen en el Sur. Ahora tenga en cuenta que querrá lubricar la cadena después de su primer viaje, ya que la cadena estará caliente y aceptará más lubricante.

Niveles de fluidos

Ahora es el momento de ensuciarse. ¿Cuándo fue la última vez que cambió ese aceite? Si no puede recordar, o parece recordar que fue hace mucho tiempo, ahora es el momento de cambiarlo. Nuevamente, si usted es un comerciante, déjelo manejar, pero independientemente, una nueva descarga de aceite hará que su bicicleta cante. Mientras viajamos en el tren de fluidos, vayamos a su tanque de desbordamiento de refrigerante. Si es bajo, llénelo entre las muescas High y Low. Si utiliza líneas de embrague y freno hidráulico, como lo hacemos la mayoría de nosotros, tendrá que verificar los niveles de líquido DOT4. Si son bajos, colóquelos también. Si no recuerda la última vez que cambió el líquido de frenos, es posible que sea hora de sangrar y enjuagar. Y, finalmente, esos cables del acelerador pueden estar un poco rígidos después de sentarse en temperaturas ridículamente frías. Consigue un poco de lubricante para cables y dales un chorro antes de ajustar el juego libre a tu gusto. Quieres que el acelerador vuelva a dispararse como una goma elástica.

Te contamos cómo afinar el resto de tu bici a continuación ...



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